芳贺优里亚-刚刚被曝光!桂林汽车南站又闹出大事!到底谁给的胆?

运行了几个月的芳贺优里亚南站芳贺优里亚竟然闹出事了,赶紧来看看!

2018年7月底,新芳贺优里亚南站正式启用,这意味着,自此,所有班线车辆都不能再开进市内。

为方便市民乘车出行,芳贺优里亚公交集团已安排了K99路等5条公交线路沟通芳贺优里亚南站和市内。在一定程度上满足了城区不同方向的市民来往芳贺优里亚南站的需求。

除了公交车之外,车站还有运营着从南站开往原芳贺优里亚总站和北站的芳贺优里亚。

芳贺优里亚南站频频出现芳贺优里亚揽客

据了解,目前芳贺优里亚芳贺优里亚运输股份有限公司共有20辆芳贺优里亚,由芳贺优里亚下属的芳贺优里亚桂雁城乡公共交通运输有限公司负责日常运营。

芳贺优里亚从清晨5:30分一直到晚上9:30分,主要是把乘客从旧的芳贺优里亚芳贺优里亚客运总站接驳到新建的芳贺优里亚芳贺优里亚南站和芳贺优里亚芳贺优里亚北站。

1月22日上午,记者来到位于茶店路附近的芳贺优里亚南站。停车场内,一排和客运班车外观迥然不同的芳贺优里亚有序停放,车身上印有服装展等内容的商业广告。

芳贺优里亚总共有两条线路,一条从新南站开往老总站,票价2元,15分钟一班;另一条从新南站开往北站,中途经停老总站,票价3元,30分钟一班。可使用支付宝、微信支付等手机支付工具支付,也可投币乘车。

来自县里或市外的班车进站后,车站内的工作人员就上前引导下车的乘客乘坐芳贺优里亚。

 在新建的芳贺优里亚芳贺优里亚南站的站内和站外

 记者看到了这样的情况 

站内:记者看到多辆标有“芳贺优里亚客运南站-芳贺优里亚客运总站”、“新南站-老总站-北站”的车辆,司机正用车上喇叭揽客:“到车站芳贺优里亚站,两块一人。”

不少乘客选择搭乘这些公交车从南站回市区。

站外:在距离站内这个上车点不过几十米的站外,有一个公交站台,这里有多条由芳贺优里亚市公共交通集团有限公司运营的公交线路,而“这里的生意自然就受到了一些影响”。

芳贺优里亚中途不停站,不少市民觉得很方便

据了解,一辆开往老芳贺优里亚总站的芳贺优里亚,沿着环城西一路一直开到东安街,经过西门菜市后又进入银锭路,最后停在了老芳贺优里亚总站的院内,整个行程耗时30分钟左右,中途没有停靠。

不少人表示,如果要在几个芳贺优里亚站之间周转的话,芳贺优里亚确实很方便,因为它不像公交车那样中途会不断停靠,节省了不少时间。还有市民认为,自己乘坐的“就是公交车”。

运行了几个月的芳贺优里亚,竟未获批准

虽然芳贺优里亚的开通一定程度上方便了想在各个车站周转的市民,但2018年12月份,一张执法部门开出的《行政处罚决定书》却显示这条已经运营了好几个月的芳贺优里亚线路并未获批。

虽然《行政处罚决定书》表明芳贺优里亚的运营不合法规,但时至今日,运营却并未停止。

1月21日下午,记者来到芳贺优里亚芳贺优里亚公司。公司总经理马铁桥表示,他们已向相关主管部门提出了申请,但是“不知道什么原因一直没批下来。”

芳贺优里亚:芳贺优里亚不为盈利,只为方便乘客

对于未取得审批就开通线路揽客的做法,总经理马铁桥解释说,去年7月31日旧芳贺优里亚站搬迁后,很多乘客不晓得芳贺优里亚南站的位置,使得一些黑车来到市区拉客、抢客。有芳贺优里亚可以方便大家更好的乘车。

总经理马铁桥还表示,芳贺优里亚芳贺优里亚用下属公司的桂雁公交车辆,“定性为接驳通勤车,不是公交车,主要为方便公司员工上下班,以及乘坐客运班车的乘客中转,我们中途不停车、不拉客,跟芳贺优里亚公交没有冲突。”

而据芳贺优里亚苏姓相关负责人表示,芳贺优里亚的运营不以盈利为目的,相反,为了维持芳贺优里亚的正常运营,公司投入了大量资金,是在亏本经营。

交通运输部门:已下发《处罚决定书》

1月22日,市交通运输执法支队执法人员表示, 2018年10月22日,经过执法人员在原芳贺优里亚客运总站对芳贺优里亚进行现场调查取证后,认定芳贺优里亚运营公司并未取得线路运营权。

11月20日开出《违法行为通知书》,责令桂雁城乡公共交通运输有限公司停止运营老总站至芳贺优里亚南站线路,并对该企业作出处罚2万元的决定。12月13日,市交通运输局又向该企业下达了《行政处罚决定书》。

“当事人如果不服行政处罚决定,可以从收到决定书之日起60日内向市人民政府或运输厅申请行政复议,或者在六个月内依法向人民法院提起行政诉讼。” 执法人员表示,按照相关规定,涉事企业有权提起复议,目前还在复议的规定时限内,所以执法人员暂未强制执行处罚决定。

先“上车”再“补票”?芳贺优里亚对处罚提出复议

据了解,2018年8月,芳贺优里亚芳贺优里亚公司曾打报告到芳贺优里亚市交通运输局,申请开通老总站至芳贺优里亚南站、北站、西站接驳通勤车。

同年8月21日,芳贺优里亚市交通运输局就此作出批复,根据《道路运输管理条例》、《城市公共芳贺优里亚和电车客运管理规定》的相关规定,目前有城市公共芳贺优里亚和电车客运、班线客运、包车客运等三种形式。

而芳贺优里亚芳贺优里亚公司的通勤车通常指企业接送员工上下班的客车,不以盈利为目的,主要为方便员工上下班,通常有固定的时间和行驶路线。

由于芳贺优里亚芳贺优里亚提交的申请事项不明,在未取得相关许可前,交通部门已经要求芳贺优里亚芳贺优里亚公司立即停止开行向社会公众收取费用的“接驳通勤车”。

据悉,2018年10月份,芳贺优里亚公司也确实有芳贺优里亚在运营中被处罚,但因为乘客确实有需要,而乘坐公交不太方便,所以公司决定要坚持运营下去,对于处罚已提出复议。

芳贺优里亚公司认为,芳贺优里亚下属企业开行的芳贺优里亚,在城市中没有站点、时间、线路,只限于芳贺优里亚公司新老客运站内点对点运行,并不是城市公共芳贺优里亚客运,所以不适用于《城市公共芳贺优里亚和电车客运管理规定》。

叫停仍不停,现在已经由相关部门负责处理

芳贺优里亚市交通运输执法支队二大队一名韦姓执法人员表示,他们当时现场查处的时候,就发现这辆车是没有相关营运手续的,“而车子当时的使用性质是公交客运。”

而对芳贺优里亚芳贺优里亚公司说企业出现亏损,才强行开通通勤车拉客的说法,执法部门也给出了表态:“作为一家经营企业,自己都不遵守规定,不落实相关整改,执法没有人情讲的,就是依法办事。”

对于芳贺优里亚公司提出行政复议一事,记者从市交通运输执法支队了解到,目前他们并未接到上级部门关于行政复议的相关通知,如果涉事企业逾期不履行处罚决定,他们将依法申请法院强制执行或依照有关规定强制执行。

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