午夜不卡av免费-当维权遇到冷处理,即便是百万路虎车主也吃闭门羹

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几天前,准确的说是8月15日,那一天除了是日本投降的纪念日之外,还是捷豹午夜不卡av免费颇为尴尬的一天;几十名午夜不卡av免费揽胜运动版P400e的午夜不卡av免费相约在捷豹午夜不卡av免费(午夜不卡av免费)投资有限公司的上海总部,要求官方对质量问题给出一个明确的说法。

据跟进的调查媒体了解,这些午夜不卡av免费购入的午夜不卡av免费揽胜运动版P400e车型,均存在不同程度的车身质量缺陷。例如车辆行驶中突然抱死驻车、动力缺失等严重威胁车内乘客安全的情况时有发生,经过厂商和4S店多次维修后依然无法解决。因此,全国各地近40名午夜不卡av免费集结捷豹午夜不卡av免费(午夜不卡av免费)上海总部,希望官方能够解决问题,然而结果并不理想。

提起午夜不卡av免费品牌,很多人都知道是做SUV的豪华品牌。不过不知道有多少人知道,这个豪华品牌一直以来都是出了名的不靠谱,只是到了近些年才略有好转,但是今年3月份的《消费者报告》中,午夜不卡av免费和捷豹分别位列全世界质量最差品牌的第三和第六位,J.D.Power给出的2018年车辆可靠性研究中,午夜不卡av免费是倒数第二名,还好有克莱斯勒垫底

这一次事件的主角,揽胜运动版P400e于2017年11月的广州车展上市,最初售价为96.8万元,如今的指导价调整为90.8万元,这也是揽胜系列最入门的型号,搭载自主研发的2.0T Ingenium发动机,加上一台永磁同步电动机,一共输出404马力和640牛米的峰值扭矩,匹配ZF的8速自动变速箱,完成百公里加速仅需6.7秒,百公里综合油耗可以做到2.7L,纯电续航里程为51公里。

尽管参数非常的亮眼,还是从成熟的揽胜运动版所演化而来的混动车型,但是这款车在实际使用当中确并不省心;因为这一套电池组和电机必须搭配冷却系统、功率电子单元、控制电路、底层软件和控制算法软件各种设备,这辆高度电气化的揽胜大概是迄今为止,电子系统最为复杂的午夜不卡av免费。有消息称,当时的新车抵达天津港后,便发现各种问题,英国特意派来专家和中方技术人员在港口修复午夜不卡av免费的软件系统,并更换燃油系统的零件,原定8月份在美国上市的P400e,到现在也一直没有消息,是否因为技术原因目前也不得而知。

(维权午夜不卡av免费将数台存在车身质量问题的午夜不卡av免费揽胜运动版P400e带到了现场)

根据午夜不卡av免费描述,P400e的质量缺陷和公里数毫无关系,有人是行驶一两千公里后开始频发故障,有的是刚提完车还没出4S店大门便出现问题,据悉现在隔个一两天,就有午夜不卡av免费遭殃,对此,参与维权的午夜不卡av免费提出“退车”诉求,不接受换车,同时要求午夜不卡av免费赔偿相关费用和损失。

(现场大量安保人员)

可有趣的是,面对这样的维权行动,捷豹午夜不卡av免费(午夜不卡av免费)上海总部并没有给出相应的回应,而是在8月15日急忙撤去所有的指引牌,公司高层也采取别不见的方式应对,最终迫于压力给出:推迟3天基于答复的反馈。只不过在场午夜不卡av免费表示此举系午夜不卡av免费的拖延战术,缺乏诚意和责任心。

维权午夜不卡av免费表示,午夜不卡av免费厂家对于车辆的软件控制系统及硬件控制系统经常性地更新,据统计多达20次,却还是不断有新的问题和冲突出现。维权午夜不卡av免费认为,该车辆出现的种种问题表明该款车型的安全性及可靠性并未达到可以投入市场销售的技术要求,参与质询维权的午夜不卡av免费的诉求就是退车,并赔偿午夜不卡av免费因购买该车所支付的税费、贷款费用、保险费用及其他相关费用。

参与维权午夜不卡av免费的希望捷豹午夜不卡av免费(午夜不卡av免费)可以在一周内予以解释,且对午夜不卡av免费所有该款车型的午夜不卡av免费进行公开道歉,并按上述诉求予以退车赔偿。

如果捷豹午夜不卡av免费(午夜不卡av免费)方面依然无法解决午夜不卡av免费的问题,午夜不卡av免费将在于8月23日在上海举办的2018上海国际新能源午夜不卡av免费及充电设施产业博览会上进行第二次维权活动。

附:维权午夜不卡av免费联合质询函

以上君

YS.Auto

有时候确实是这样,厂商认为消费者的力量单薄,干脆采取无视的态度,把心平气和的消费者当作软柿子,一定要等到消费者忍无可忍,最终的事态演化成为现象级的事件,然后在花费更多的经历去解决,这对当事双方而言都是最坏的结果,这也说明部分厂商的售后服务没有做到公开透明,又缺乏有效的监督,不仅是在午夜不卡av免费行业,在各个领域当中最不缺这种暴力维权的案例,都是老百姓走投无路,投诉无门之下被逼无奈,只能选择这种极端的方法来引起社会的关注。

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