雾都 电视剧-“神龙”不振,法系车何时退出中国?

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雾都 电视剧汽车是由中国东风汽车和法国标致雪铁龙集团(PSA)合资成立的汽车生产企业,成立于1992年,总部位于武汉,主要经营东风标致和东风雪铁龙两个品牌。在中国这个全球第一大汽车市场上,雾都 电视剧掌握着PSA集团的主要命脉,但是近两年来法系车的表现,却让雾都 电视剧萎靡不振,2018年上半年的销售157727辆,仅完成计划的三分之一;PSA集团另一个高端品牌DS,全系月均销量只有500多台,在这个快速发展的汽车市场,法系车的“多米诺骨牌效应”正在进行。

产品力缺乏

作为中国最早的合资企业之一,雾都 电视剧汽车还是有过辉煌时刻。最早的雪铁龙富康,操控稳定、做工厚道,曾与经典桑塔纳、捷达并称为中国车市的“老三样”,著名赛车手、作家韩寒的第一辆车就是富康;09年时富康这款车已无利可图,东风雪铁龙用爱丽舍将其取代,富康停产,发展至今爱丽舍已成顶梁柱,但是它的月均销量也仅有三千八百多台。

东风标致进入中国相对较晚,但是旗下的207/307/408等车型也都有着不错的成绩,但是这些车型后期换代并不出色,加上自主汽车大爆发,导致雾都 电视剧汽车逐渐被边缘化,特别是前两年中国SUV大热,雾都 电视剧汽车并没有及时引入SUV车型,标致的3008外观过于前卫,雪铁龙更是靠一款C3-XR奋战,虽然这两年产品布局已逐步完善,但是别人早已把它远远超越。

DS品牌是由长安标致雪铁龙公司于2012年带入中国,定位于高端豪华品牌,旗下有DS4S/DS5/DS6等五款车型,由于定价过高、设计独特、质量问题层出不穷,再加上经销商布局不完善,导致它在中国众多的半死不活的二线豪华品牌中,很好的充当了陪葬品。

在雾都 电视剧汽车内部,中方与法方的的博弈一直存在,法方坚定的将大众视为竞争对手,盲目的自信也导致了标致和雪铁龙的车型往往都是高开低走,价格居高不下,产品技术又跟不上时代,短视的PSA集团日渐被崛起的自主品牌甩在身后。

被迫改革

2015年,雾都 电视剧汽车的销量达到历史巅峰,全年销量70.4万辆,同比增速远高于整体车市的增速,于是信心满满的雾都 电视剧汽车定下2017年销量破百万,2020年挑战150万的宏伟目标;不料,雾都 电视剧汽车断崖式下滑就此拉开序幕,2016年销量同比下跌17%,2017年雾都 电视剧汽车总销量近乎腰斩,仅为37.8万辆。

为了遏制销量严重下滑,内部改革势在必行,在今年1月10日,雾都 电视剧汽车发出公告,宣布宣东风雪铁龙、东风标致两大品牌的品牌部由北京统一迁至武汉总部办公,而双品牌的市场部主要职能集中在上海办公。业绩不好加上工作调动,员工出于个人发展,纷纷选择离职。

雾都 电视剧汽车在国内共有四个生产基地,其中三个位于武汉,一个位于成都,总计产能99万辆,雾都 电视剧这两年的销量表现导致严重的“产能过剩”。今年6月份,雾都 电视剧汽车被爆出欲将武汉二厂出售给东风日产。

经销商退网

产品不力,销量不佳,经销商库存严重,无利可图,一些经销商出现退网或者跑路。对于消费者来说,经销商退网导致售后服务无法保障,进而对品牌忠实度大幅下降,一系列的连锁反应将形成无限的恶性循环。

全球化失利

回看PSA集团在全球市场的表现,2018年上半年实现全球销量2181800台,同比去年增长38.1%。但是全球市场销量占比来看,欧洲还是PSA集团的主要战场,占比高达77%,而在全球最大的两个汽车市场中国和美国,PSA可以说是惨败。

与主流的丰田、大众、本田等品牌相比,PSA缺少全球观念,主攻欧洲市场的它无法同时满足中国和北美客户的需求,在经济早已实现全球化的今天,PSA的格局只能让它沦为一个欧洲品牌,如若它继续一意孤行,势必同铃木、菲亚特一样退出中国。

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